Steven.188's Node

又到了年終，該換換水箱精/煞車油了。這次的料是NUTEC 系列，RP300, ZZ91R，據說賣到缺貨的補品。另外，卡鉗的滑梢抹上NC100超級潤滑油。至於為何選擇這些料品，也只是為了想多方嘗試而已。

想嘗鮮，換上TOP後來令，摩擦等級GH，異音改善直上。這次不用噴隔音膠了。這樣肯進步的廠商實在值得讚賞與推薦！

小小店長的首席技師，幫餵食ZZ91R。這罐濃度只有20%，但據某位Alits的車友用過說讚！也就訂了兩瓶，一下訂，就缺貨了，真是搶手。兩瓶4L，但要徹底循環不太夠，加上原本福士濃度到50%，要用清水循環乾淨比較好。最後還缺 500 ~ 700cc 就用純水加到滿了。

來令片 / 煞車油更換沒梗了，也就沒拍。但是煞車油一瓶500ml 不太夠，需要800cc 左右，因此，緊急再加訂，等到貨自己再補入油壺。

來說說來令片和煞車油的體感吧！

RP300 煞車踏板要踩到過半才會有Q勁出來，沒錯，非常Q，我喜歡這種踏感，踏感比超級藍好，但售價不斐，CP值來說，超級藍還是勝出的。

至於ZZ91R，因聽說散熱性很好，原本有點擔心水溫無法達到工作溫度，今天寒流 9度，確實會延緩水溫到達工作溫度的時間，但還是到了。這罐水箱精，據說是賽車等級，因此要驗證它，應該是夏天吧！ 

使用過一段時間再來分享後續感想吧！

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2012.0128

1. 水箱精部份，這個春節有低溫特報，汽車起步後， 需要較長時間才會達到工作溫度（約莫1.5倍時間）。
2. 春節前沒有寒流，上下班，若是在市區走走停停，溫度會到90度，但一旦上高速公路有撞風了，溫度會往下掉到80度左右。之前的福士水箱精，溫度大概都在 85~88度左右。沒有像這個range變動這麼大。

這是該說它散熱能力太好嗎？好像也是。也許他的強項是在夏天吧！ 冬天感覺還好，尤其是#1的狀況，就不太優。 一切等夏天再測試。

 2013.0106

度過了一年是該來分享一下心得，ZZ91R確實在夏天非常好用，降溫很快，只要高速公路撞風後，溫度可以很快地降下5度左右。水箱風扇作動的機會也減少許多。
IN CAR 網路有一篇講解冷卻系統的整理文章，非常詳細，點此
TDCI 的工作溫度大概在90度左右，當工作溫度還沒到，系統會噴出較多的油氣，以加快到達所需溫度。因此，到了冬天，會發現油耗變差，因為，散熱效率太好，導致工作溫度無法持續。
柴油車的工作溫度到達後，會覺得很好開，比較滑順一點，大腳之下，也比較smooth。反觀冬天，總覺得車子大概都要開個20~30min才會覺得暖身運動有做了。
個人感想，ZZ91R 非常適合高溫運作的汽油車，尤其是夏天。柴油車，我想應該比較適合南部的鄉民吧....