最近FSC上很夯的產品，MST渦輪管，考量原理+幾位車友分享心得後，我也決定嘗試看看。
10/9這天下午來到內壢PB施工， 聊天中，就被技師給裝上改裝品了，所以沒有拍到。貼紙頂著先.... >"<
會考慮裝上這個，是因為它標榜減少頓挫感，和減少turbo lag，個人一直希望可以將這台車改到趨近汽油車的操控感，
至於增加馬力，或是油門放掉滑行距離增長，對我來說沒有啥吸引點。
這是拆下來的原廠管，以我個人的白話來說，這段是整個渦輪增壓管路中的"頭段" (不是排氣頭段喔！)
Turbo本體壓縮空氣之後，從這裡開始往汽缸送，
之前，我改上的信安渦輪進氣管+中冷器(Inter Cooler)，應該算是中段，
而進氣歧管就算是尾段了。以上是個人認為比較好解釋的名詞
原廠的渦輪頭段頭尾是內管凸出，便於鎖緊避免脫管，頭尾內璧凸出會造成亂流，導致氣流輸出不順；中間的兩節，據說是儲氣和消音，原理尚未得到明確答案，原廠這樣設計一定有他的理由。
而MST 這個產品是改為直通管，頭尾內璧平滑，讓氣流更為平順，減少亂流。相關原理訊息，在FSC有一串討論，這邊不贅述，我想結果比較重要。
上次保養，原廠技師告知電池可能該換，但依據得到消息，原廠的電瓶在TDCI車種上壽命實在堪慮，因此，就趁這次更換新電池
其實觀察VARTA這款電池的相關很久，剛好PB這邊也是主打這個廠牌，所以就指定74Ah 的版本。這款壽命據說基本可以使用三年，也有人用到四年(不知道怎麼撐的！)
兩隻手抬抬看，與原廠兩者的重量真的差很多，VARTA很沉。
技師特地在端子噴上防止氧化的藥劑～
好的～接下來分享這兩天的體感：
當日從內壢走國道回到桃園，加速平順許多，Turbo lag的delay 縮小許多，高速上大腳踩也很平順，
在市區走走停停也不再有那種頓挫感，蠻令人驚訝的！
但是，爬坡部份，引擎室傳來的噪音變大，像是轉速夠尚未換檔的那種聲音， 似乎這時要再多補一點油門，
猜測原廠頭段的儲氣結這邊可能有貓膩，這點需要再觀察看看～
這個管子是好物～ 接下來，還要多開幾個星期驗證，才能有最終的答案，而是否會造成後續相關問題，也需要時間考驗～
新電瓶部份，感受比較大是音響的音質有改善一點點，紅火後發動快速，其他尚未有發現～壽命也是要兩三年後才能知道了。
初步是覺得這個管子算是花小錢改善頓挫感的好東西～ (中段沒改的車友，請再三斟酌我的心得喔～不確定原廠中段軟管+改MST， 是否有跟我一致的體感)
網友說會有些微口哨聲 / 馬力多3P，這個都沒有太大的感受。
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2011.1014
這幾日上下班的體驗，車子真是好開...... 順順順
不頓挫，不喘氣，不lag，油門踩多少就衝多少..... 很讚
但是，上坡，個人"懷疑"扭力有稍微流失一點點，需要多一點感受才有辦法描述。
另外，高速部份，目前測試在130 KM/hr 內都OK，130 up 就要看緣份了～
重點，低速部份，真的很好開，趨近汽油車了～
天下有這麼好的事？心裡還是有點毛毛的，那個原廠管的儲氣結 到底是啥用途？
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2011.1112
現在我的這台小發柴已經算是很好開了！ 雖然起步沒有 頭又大快，三檔以後，還是有機會的，遇到過彎也是有機會，
加速很順，大腳一踩，turbo lag 很輕微。儲氣結，猜測是要造成回壓，讓渦輪可以迅速做壓縮。
油耗部份，整體來說，並沒有比較省油，之前大約 15~ 16 Km/l, 現在大約14.5~ 15.5 km/l (每桶油之里程/加滿油量，非ECU的計算)
猜測是爬坡時扭力流失，需要補更多油門所致。
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2011.1119
有網友提問，爬坡扭力流失多少？ 或許我不該用這樣描述，車子沒改晶片，扭力輸出曲線是差不多的，只是到了爬坡處，原廠管與新管在差不多的駕駛習慣下，爬坡速度有明顯差距，只能用感覺描述和推理：
每日上下班的行車路線幾乎都是固定，所以到了爬坡處該加踩多少，車子會怎麼加速感，都變成本能反應，然而換了此管後，到了某幾個爬坡點，油門還是照原本的踩，卻發現速度跟不上，轉速會稍微下降100~150轉。TDCI 最大扭力是在 2000轉左右，此時補足到 2000轉，卻會換檔，轉速降到1300左右，這時候會覺得發力沒有以前來的飽滿，所以要繼續踩油門。
此外，在國道上，渦輪表恆壓也有所變動，以前大概 0.3~ 0.7 ，現在在0.6~ 1.0 之間。
可以合理的懷疑，原廠管的儲氣結有他的作用，雖然會turbo lag / 檔煞嚴重，卻會因其回壓使得渦輪壓縮空較快與扎實，新管缺少回壓，就需要多補一點油門帶動渦輪壓縮空氣。(渦輪由排氣所帶動，單位廢棄越多越快，渦輪轉越快，並非增加油門直接讓渦輪加快。)
該怎麼說呢？ 現在要尚未換管之前那種貼背感，還是會有，但會跟以前不太一樣。
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2012.0222
這陣子車子似乎特別好開，里程數剛過59k, 又到了保養時間，理論上應該會稍微比較難開才是。前幾天遇到也是開TDCI的教授朋友詢問，他的車頓挫感越來越明顯。記得以前也問過他是否會感覺這樣，他說沒有。估計是當他變成乘客時，可以很明顯感受到。一樣是油門放開，要再回油時，產生頓挫。
MST 這隻管子改善程度真的不錯，現在開習慣了，就覺得很順，頓挫感很少很輕微。
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