好一陣子沒有更新blog，工作比較忙碌的關係，下班就提不起勁寫blog，另外就是Blog逐漸沒落，因大家都使用FB快速分享資訊。弔詭的是，大家找資訊都還是透過Blog，現在google一些相關資訊都很陳舊，幾乎都沒人分享了，另一個原因是Yahoo 部落格關閉的關係，實在很可惜。
簡單更新一下最近一年有陸續更新的部件，因留車安裝，就沒有拍攝重點照片，請見諒。(不用問我價格，請自行尋找)
1. Hardrace 三角架 + 補正和尚頭 + 舵桿補正和尚頭
2. Foucs MK3 ST 減震桶 (前) + Focus MK2 ST 減震桶 (後) + TS 柴油版彈簧
3. Hardrace 束角調整器
4. TOP HH 前來令片 + OZ 原廠型碟盤
三角架 & 補正和尚頭
前一版TOP HH 磨到快見底了。
三角架更換是因為原廠右邊的三角架鐵套內橡膠老化，會有叩叩聲。換上有強化鐵套的Hardrace 版後，扣扣聲消失，路感指向會比較明確，切換車道很清晰直接。但車體碎震會明顯增加一些，在可接受範圍內。但必須要抱怨的是，Hardrace 的品管欠佳，右三角架裝上後約一周，低速會有叩叩聲，可能鐵套有公差，保固內更換新品後就解決，但這樣就浪費店家和我的時間。
減震桶更換，是因為10萬公里後，覺得車子晃動很厲害，尤其是過騎縫 / 不平路面，感覺快要暈車。FSC 有店家推薦使用FOCUS MK3 的減震桶直上 我這台MK2.5，據說效果很不錯，不輸給改裝減震桶。但這邊要特別注意，我只有使用MK3 ST 前減震桶，MK3後減震桶比較短，需要轉接墊片才能把車尾高度維持正確，但這樣會有安全疑慮(斷掉 or 鬆脫)，所以，在與店家討論後，我後減震桶選擇MK 2.5 ST的，算是第一個MK3 / MK2.5 ST REMIX 減震桶版本，搭配TS彈簧，車身小降2 ~ 2.5指。換上後，過坑洞很Q，過彎不會軟腳，原本車尾會不自然擺動，也消失。冬天到了，覺得減震桶會比較硬一點，可能桶身內的油體比較黏稠的關係吧 ~
來令片 是磨損差不多而更換，碟盤是因MGK有點碳化，導致會有異音，與制動力道降低之感，因此予以更換。
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