10月底某晚九點多下班，走到黑漆漆的停車場，車子紅火一開，卻發現TPMS在警示，原來右前輪中釘了。這時的心情真是荒涼，但好險有TPMS警告，不然完全沒氣下行駛，輪框應該會變形，原廠新框的費用可能不斐。
這麼晚卻荒郊野外的，附近又沒輪胎行怎麼辦? 還好運氣不錯，附近有一間生意不錯的保修廠還在奮戰，走過去說明來意後，老闆派他的年輕技師，扛著救護小筒，過來先幫忙打氣再開過去插補，那時忘記插補後可能無法內補的issue，工作累了只想趕快回家。只想說先撐回去之後再去內補好了。
隔天一早，卻發現又沒氣了，跟鄰居借個空壓機打氣後，離住家最近的輪胎行有一家MAXXIS，常經過確沒進去過，想說問問看可否內補，老闆看都沒看，直接就說已經插補了就無法內補，只能換胎。好吧...反正里程數來看，車上這套Pro-R1也該換了，那就換吧，先換兩顆吧~~
原本想說，還是換MAXXIS PRO-R1 ，但老闆說沒有現貨，推薦我Bridgestone AR10 or GR90，其中GR90有在清庫存特價，一顆只要3X00，記得這款當初上市要近5000，廣告說的多神。加上AR10看了實體，覺得太硬，肯定很吵。所以，就先換兩顆GR90試試看。
期間，老闆有"提醒": Focus 後輪無法定位，這個喔! 要加裝束角/仰角調整器，才有辦法做好角度，這樣輪台才會磨得平均! 好險，小弟有做過功課，當下直接嗯嗯喔喔含糊帶過。
寫到這兒，談談這個調整器。小弟的TDCI新車就偏跑，第三天就自費去外面做好定位，一萬公里原廠保養都會幫忙調胎，輪胎偏磨都在合理範圍內。當然，數據會說話: 第一套原廠耐磨胎MA501跑了46000 KM，第二套Pro-R1跑了33000KM (要不是中釘....其實還可以再跑個3 /4 千沒問題)。只要沒有降車身，其實不需要這些仰角/束角調整器，定位準確就夠了。原廠公布的定位角度其實有其道理的。是的，當輪胎Camber調整到0時，理論上胎面會磨耗很平均，但，會犧牲部份操控性。
回到正題，老闆換胎的速度非常快速，還可以跟我聊天，想說哇賽遇到老篩了，但當看到他的輪胎平衡機面板顯示，我還無法分辨配重數字or符號時，他就瞬間拿了一大塊夾式配重塊，敲上輪框圈唇。心也被敲了一下。後面就沒專心看他做啥了..... 因為心在糾結了。
好吧..... 換完胎付錢趕緊走人。心裡在想，完了，高速應該會抖動。 果然，上了高速公路時速剛過90KM，右前輪就開始輕微抖動。
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抖了3,4周，這天終於預約到小小店長的時間，更換另外兩顆為GR90 ，並將之前兩顆GR90重新胎圈平衡(過程省略)。回程，上了國道，右前方果然不抖了。 胎圈平衡果然是門學問。
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來聊聊這顆GR90的操控感覺，與Pro-R1比較；
1. 寧靜度；個人覺得比Pro-R1明顯安靜一點。但寧靜胎的通病是過了兩萬就會變得不寧靜。Pro-R1也是，到了25000時，就開始吵。但還是比MA501安靜就是。
2. 操控性；雨天濕地過彎的能力兩者差不多，晴天乾地Pro-R1稍微好一些。
3. 過坑洞處理能力；GR90比較Q，Pro-R1比較硬，個人喜歡GR90的Q度。
當下，以C/P來看，GR90比ProR1好很多，但聽說後來沒有特價了，價格也會恢復到4X00。那就跟ProR1差不多了。
接下來就看過兩萬後，GR90是否會變吵，有多吵? 下次分曉。
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2014.0424
這胎大約3萬公里後，滾動噪音開始變大，聲音程度與Pro-R1差不多吵。
之前沒有提到，新胎在時速過100 km/h，會有輕微抖動，現在也是，這算是最大的缺憾。可惜本質不錯。
現在這胎里程數大約35k km，也是到了要物色下一組胎的時候了 !
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