Steven.188's Node

自從後輪改了303加大碟，原廠煞車油管一整個拉直了，一直想要找一副長度加長/耐用/原廠交換型的管子，網路上看了許多文章，目前大部分號稱英國/ 義大利進口油管，據說是油管是進口，接頭是台製，所以，一小部份網友使用一段時間後，接頭處會磨損滲漏，個人對此耐用度有點疑慮，也沒有看見任何文章分享油管正面的使用心得。尋覓許久，找到了這日本原裝進口的油管 -- Swage-Line。(三賦代理)

這條管子，在日本許多競技用車在使用，兩輪的也是。通過日本 JIS 層級的安全認證，且有獨特專利的接頭技術，所以，在耐用安全度上，我想應該比較讓人放心。原廠保固一年。

之前改了渦輪進氣管路，也加裝了自嗨用渦輪錶。但是，使用一段時間後，從強化進氣管分接的sensor 管會老化而龜裂，導致漏氣or 爆管。在某網友的推薦下，買了這藍色矽膠管，據說耐操耐褪耐高溫，所以去撿了一段來DIY看看。

剪了內徑 8mm的矽膠管，發現稍微粗了點，塞進去後，很容易就拉掉，應該要 6mm 比較剛好。既然買了將就直上囉～一定加上萬用束帶固定一下囉。不然在路上噴掉那就會噴得到處都是油污。

在Y拍也找到這種小濾油杯，一次買了10 個，髒了隨時可以自己換。這個濾油杯一定要，不然，渦輪錶sensor 很快就會因為油污往生了。

這是第二裝上的結果：

小柴開了三萬多公里了，個人對於煞車頗敏感，最近一個月總覺得煞車踩踏感不太對，原廠是以里程數來更換煞車油，雖然還沒到更換的地步，但是，對煞車的重視，都是擺在第一，於是，向小小店長這邊報名更換ATE 煞車油。

年終了，黑手總是很忙。

看到這雙油漬手套，橙色氣管，藍色工具台，黑色氣動工具，與銀色螺帽轉頭的配色，讓我感到是一種協調而有底蘊的美........

轉貼自 FB

這次原廠三萬保養，換了動力方向盤油，柴油濾心，其他機油啥的都一樣。

1.  cDPF 該清一下：  連續兩桶油油耗從 600 KM /40 L   掉到 500KM / 40 L，這周去原廠清一清，感覺有比較輕快一點，油耗再持續觀察看看。

2. 空濾使用 SIMOTA 高流量濾心 + 超好用耐高溫濾網 取代  下雨天你好濕原廠空濾，實證10個月以後，比原廠好用多了，不怕連日下雨。

(Copy from facebook, 作者來源不可考)

在一場國立大學EMBA、高階企業經理人的演講中，

我提到簡單的數字遊戲：1x1x1x1

爬了一些文章，愛用"叫你整晚"蠟品的前輩，推薦使用冰鎮法，
想說今天要在自己車上活體實驗，沒想到下雨了。

來包冰塊，大車不行，只好上安全帽....

距離快速烤漆已經一個月了，於是，上週日便有牽車去給店家打蠟的念頭。
沒想到，某日下班在門口撿到了一盒宅配，打開一看~~~傳說中的"叫你整晚整晚"的上蠟三寶

以及手動銅鑼燒兩片

話說，使用一段時間高流量濾心，高速是呼吸有致，
對於低速扭力流失始終有一點缺憾，
如果這個空濾的密度可以介於原廠與副廠之間，應該可以兼顧高速與低速，

四月22日這天是忙碌的。一早到南港烤漆，原本預計4.5 hr，但現場評估需要板金，而超過了原訂與小小店長預約16:00的時間。

15:30時(打電話給小小店長告知會遲到，但後來發現機械表又慢掉了，實際是15:50，真是拍謝)，
16:20 匆忙從南港胚回桃園時，已經17:15。

四月13日這天上班，才剛出門沒多久，從僅容一車通行的小巷欲右轉出來到大馬路上，
掃了左方視線，一台歐都賣還很遠，於是就順順轉了出來，
沒想到車身才轉出去一半了，這台歐都賣硬要從我前面超過去，且黨在我的路線前，
直覺反應之下，踩煞車，方向盤右打了一點，這時，後方傳來匡一聲，

新車入手里程數累積來到了11000KM,

期間花了一些錢做了部份零件改裝(見之前的文章)
看著愛車慢慢進化,心中有點點成就感.

早上，做了一萬公里保養，下午趁著天氣陰冷，帶著小灰去做SPA，

來到這間後站汽車美容界一哥的店，做冷鍍膜。這讓我想起Island Bali 的十七世紀爪哇宮廷澡........

除鐵粉，退柏油的噴劑上身，靜置待分解反應，花美男&正妹陪伴中

使用高流量空濾20天整，真的是好物，唯一的缺憾是粉塵過濾不佳。

上圖，可以看出，空濾後的空氣流量sensor，周圍管壁有一層薄薄的細粉塵。
網路達人說，灰塵會造成引擎室積碳，機油雜質變多。

補上之前，安裝TPMS的過程。